航空制造業(yè)在生產(chǎn)過程中會產(chǎn)生各種類型的工業(yè)廢水，這些廢水含有重金屬、有機(jī)溶劑、油脂、懸浮顆粒物等污染物。由于其成分復(fù)雜且具有較高的毒性，未經(jīng)適當(dāng)處理直接排放會對環(huán)境造成嚴(yán)重危害。因此，開發(fā)和應(yīng)用高效的航空制造廢水處理與回用技術(shù)，對于環(huán)境保護(hù)和資源節(jié)約具有重要意義。

主要處理工藝

1. 預(yù)處理：

  - 格柵過濾：去除大顆粒雜質(zhì)和漂浮物。

  - 沉砂池：通過重力作用分離出較重的顆粒物。

  - 油水分離：利用密度差異將廢水中浮油和分散油分離出來，常用設(shè)備包括斜板隔油池和氣浮裝置。

2. 物理化學(xué)處理：

  - 混凝沉淀：加入混凝劑（如聚合氯化鋁PAC）和助凝劑（如聚丙烯酰胺PAM），使細(xì)小懸浮物凝聚成較大顆粒便于沉淀。

  - 過濾：采用砂濾、活性炭吸附等方式進(jìn)一步去除殘留的微小顆粒和溶解性有機(jī)物。

  - 膜分離技術(shù)：如超濾（UF）、納濾（NF）和反滲透（RO），能有效去除廢水中的重金屬離子、有機(jī)溶劑和其他微量污染物。這是航空制造廢水處理常用的方法之一。

3. 生物處理：

  - 活性污泥法：通過微生物的新陳代謝作用降解廢水中的有機(jī)污染物，適用于處理BOD和COD較高的廢水。

  - 生物膜法：利用附著在填料表面的微生物群落來凈化廢水，具有耐沖擊負(fù)荷強(qiáng)、運(yùn)行穩(wěn)定的特點(diǎn)。

4. 高級氧化處理：

  - 芬頓試劑：利用過氧化氫（H?O?）和亞鐵離子（Fe2?）生成羥基自由基（·OH），能夠高效降解難降解有機(jī)物。

  - 紫外光催化氧化：結(jié)合紫外線照射和催化劑（如TiO?），產(chǎn)生強(qiáng)氧化性的羥基自由基，用于深度處理廢水中的微量有機(jī)污染物。

5. 深度處理與消毒：

  - 離子交換樹脂：用于去除廢水中的特定離子，如重金屬離子，以達(dá)到更高的水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。

  - 消毒：通過氯氣、臭氧或紫外線等方式進(jìn)行殺菌消毒，確保處理后的水質(zhì)安全可靠。

通過上述一系列綜合處理措施，不僅可以有效降低航空制造廢水對環(huán)境的危害，還能實(shí)現(xiàn)水資源的循環(huán)再利用，推動綠色制造的發(fā)展。未來，隨著新材料、新技術(shù)的應(yīng)用以及智能化管理水平的提升，航空制造廢水處理與回用技術(shù)將進(jìn)一步優(yōu)化，為解決全球面臨的水資源短缺和環(huán)境污染問題提供更加有力的支持。